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| El modelo de demostración eXtra Performance Wing fue probado en el túnel de viento de Airbus. Crédito: Airbus |
Airbus ha completado las pruebas en el túnel de viento de su demostrador eXtra Performance Wing en su intento de probar y acelerar rápidamente tecnologías innovadoras avanzadas que descarbonizarán la industria de la aviación. El modelo de demostración se probó en el túnel de viento de Filton, cerca de Bristol (Inglaterra).
Lanzado el pasado septiembre, el proyecto eXtra Performance Wing se inspira en la naturaleza para mejorar la aerodinámica y el rendimiento de las alas. Se pretende que sea compatible con cualquier configuración de avión y sistema de propulsión futuros para reducir las emisiones de CO₂.
Para hacer un avión más eficiente y con menor huella de carbono, Airbus está probando tecnologías de alas que se basan en el comportamiento del vuelo de las aves con alas. Inicialmente, la tecnología se introdujo a menor escala a través de otro proyecto de Airbus, AlbatrossONE, que probaba alas con bisagras semiaeroelásticas que, al igual que las aves marinas, se desbloqueaban durante el vuelo cuando experimentaban ráfagas de viento o turbulencias. Ahora, el eXtra Performance Wing también examinará nuevas tecnologías, como sensores de ráfagas, alerones emergentes y bordes de fuga multifuncionales para permitir el control activo del ala.
"El demostrador a escala integrará y hará volar tecnologías innovadoras en el ala utilizando una plataforma de avión de negocios Cessna Citation VII por control remoto en condiciones de vuelo representativas", explicó Oliver Family, director de eXtra Performance Wing UK. "El modelo de túnel de viento, parcialmente impreso en 3D y construido por el equipo de aerodinámica del túnel de viento de baja velocidad de Airbus en Bristol, es una versión reducida del avión Cessna que incorpora el diseño ligero y de gran envergadura de eXtra Performance Wing, que proporcionará las ventajas en cuanto a emisiones que buscamos".
El túnel de viento de baja velocidad de Airbus en Filton reproduce condiciones similares a las velocidades de viento de despegue y aterrizaje de los aviones, pero también es utilizado por organizaciones externas que prueban coches de F1, sistemas de radar de barcos, vehículos de movilidad aérea urbana, así como aviones más convencionales.
"El túnel de viento de baja velocidad de Airbus es una forma fantástica de validar nuestros conceptos antes de las pruebas de vuelo", añadió Oliver Family. "Nuestra capacidad de análisis aerodinámico computacional es de primera clase, y el túnel de viento proporciona otra valiosa forma de medir el rendimiento y las capacidades del avión antes de las pruebas de vuelo. Las tecnologías que hemos probado en el túnel de viento de Filton -muchas de ellas inspiradas en la biomímesis- se integrarán ahora rápidamente para las pruebas de vuelo."
Fuente: Airbus