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Toyota probará su motor de combustión de hidrógeno en vías públicas. Crédito: Toyota
En un mundo en el que las necesidades de los clientes y los entornos de mercado varían drásticamente, la estrategia de Toyota para alcanzar la neutralidad de carbono consiste en desarrollar y ofrecer múltiples tecnologías para ayudar a los clientes en su camino hacia las emisiones cero para 2035.
El objetivo de la empresa es ofrecer a los clientes de Toyota de todo el mundo la oportunidad de reducir su huella de carbono hoy mismo, independientemente de sus entornos y sus necesidades diarias. Todo ello gracias al enfoque multitecnológico de Toyota, que incluye eléctricos de batería y eléctricos de pila de combustible e híbridos eléctricos e híbridos eléctricos enchufables. Toyota también cree que es demasiado pronto para centrarse en una única solución de emisiones cero y, por ello, está desarrollando simultáneamente la tecnología de pila de combustible de hidrógeno y de combustión de hidrógeno junto con la tecnología eléctrica de batería.
Los avances tecnológicos dieron a los ingenieros de Toyota la confianza necesaria para crear un prototipo de coche de carretera: el Corolla Cross H2 Concept. Toyota pudo crear un prototipo de Corolla Cross H2 de hidrógeno capaz de transportar a cinco pasajeros y su equipaje montando el motor turbo de 3 cilindros y 1,6 l del GR Corolla con la tecnología de motores de inyección directa de hidrógeno a alta presión procedente de la actividad automovilística y añadiendo los conocimientos sobre el embalaje de depósitos de hidrógeno del Mirai. En la actualidad se está llevando a cabo una evaluación en condiciones reales junto con el desarrollo digital en curso, y el vehículo iniciará pronto las pruebas de invierno en el norte de Japón.
Algunas de las principales ventajas de la combustión de hidrógeno son la capacidad de aprovechar las tecnologías existentes de motores de combustión interna, los rápidos tiempos de repostaje y la clara reducción del uso y la necesidad de elementos de suministro limitado como el litio y el níquel. La combustión de hidrógeno podría conducir a soluciones de reducción de carbono generalizadas y accesibles con mayor rapidez, modificando las tecnologías actuales y maximizando las inversiones actuales.
Toyota se encuentra actualmente en torno al 40% en el camino hacia la comercialización de productos como el Corolla Cross H2 Concept. Aún no se puede decir si la tecnología alcanzará la madurez para los coches de carretera, pero es indudable que existe una gran oportunidad en los deportes de motor.
2022 Corolla Cross H2 Concept. Crédito: Toyota
Este año, Toyota ha tenido éxito con sus motores de combustión interna impulsados por hidrógeno. A través del equipo Rookie Racing, ha participado en todas las carreras de resistencia Super Taikyu de Japón con un GR Corolla H2 de combustión de hidrógeno. Durante este tiempo, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, bajo su seudónimo de maestro piloto "Morizo", se ha puesto al volante en todas las carreras para evaluar la situación y hacer mejoras.
En agosto de este año, un vehículo Toyota con motor de hidrógeno también hizo su primera aparición fuera de Japón, cuando el GR Yaris H2 se puso a prueba en una carrera de demostración en el WRC de Ypres (Bélgica).
Esta intensa y regular actividad automovilística ha contribuido a acelerar la actividad de desarrollo y el progreso técnico. Además del uso del hidrógeno, Toyota está colaborando con muchas partes interesadas en las áreas de la producción y el transporte ecológicos del hidrógeno con el exigente entorno de los deportes de motor como banco de pruebas, creando una amplia gama de colaboraciones más allá de los límites de la industria para ayudar a hacer realidad una sociedad neutra en carbono.
Fuente: Toyota